动力电池行业发展前景分析 未来三方面破局迎新机遇

动力电池行业发展前景分析 未来三方面破局迎新机遇

发布时间:2019-04-10 07:49      作者:极速飞艇彩票      浏览次数:225

  新,能源汽车市场发展势头迅猛动力电池产业竞争态势日趋,激极速飞艇彩票

  近年来,新能源汽车市场发展势头迅猛,动力电池产业也相得益彰,呈现的竞争态势日趋激烈。根据相关预测,到2020年,全球新能源汽车销量将会有1300万辆,、我国&#;将会、达到356万辆。

  而动力电池作。为电动汽车核心零部!件,成本占整个电动汽车的40%以上,。电动汽车的发展,同样助推着动力电池的发展。预计2020年我国国内、动力电池总需求约90GWh,预计到;了到202!5年我国动力电池,需求量将达到310GWh。

  近几年,我国动力电池行业产量飞速发展。据前瞻产业研究院发布的《中国动力电池,PACK行业发展前景预测与投;资战略规划、分析报,告》统计数据显示,2009年我国动力电池行业产量仅为0.03G,Wh。2014年我国动力电池行业&#;产量达到3.64GWh。到了2016年我国动力电池行业产量超30GWh,截止到2017年我国动。力电池行业产量达到了44.5GWh。

  2009-2017年我国动力电池行,业产量统计情况

  2017年中!国动力电池市场产值规模统计分析

  2009年我国动力电池市场产值规模约、1.26亿元。2014年我国动力电池市场产值,规模接近100亿元、。到了201、5年我国动力电池市场产值规模达到3&#;38亿元。截止到2017年我国,动力&#;电池市场产值规模达到了725亿元。

  2;009-2017年我国动力电池市场产值规模统计情况

  2018。年中国动力电池市场发展预测

  2017年我国,新&#;能源汽车(EV+PHEV)动力电池装机总电量约36.24GWh,相比2016年28GWh的数据,同,比增长约29&#;.4%。2017年动力;电池装机量排名前十的企业分别是:宁德;时、代、比亚迪、沃特玛、国轩高科、比克动力、孚能、力神、国能、亿纬锂能、智航。预计到2024年,我国动力,电池产量将达到194.9GWh,动力电池产值规模将达到1368.2亿元。

  2018-2024年中国动力电池市场发展预、测情况

  20!18年我国动力电池市场格局“双超多核”

  即:宁德时代、比亚迪作为双核心,紧随,其后的是、合肥国轩、上海捷新、孚能科技!等次主力厂家,前十名企业市场份额占据80%以上。值得;一提的是,!宁德时代市场份额进一步提升,宁德时代一家的、装机量,超过行业第二比亚迪和行业第三国轩高科总、和,比亚迪则,稳中有进,份额上也在逐步增加。

  在电池类型方面,以宁德时代为代表的电池企&#;业,2018年,三元锂。电池占其总装机!数量的83%,本月的占比为81%!。比亚迪的磷酸铁锂产量在2018年至今装车。达到40%,体现了大巴的需求。5月,比亚迪实现大翻身,磷酸铁锂成为主要的贡献。10月的比亚迪乘用&#;车表现较好。

  目前动力电池行业三大主要、问题分析

  1、原材料价格急剧上涨。作为对于原材料价;格敏感的工业成品,近年来动力。电池受到上游钴价带来的成本提高,在过去的2017年,钴价呈现出翻倍上涨,从2016年底的。27万元/吨涨至2017年底的5!3.4!万元/吨,今年一季度,一度达到80万元/吨。即便动力电池厂家的产能比较优质,但同样。不得不饱受毛利率下滑的困扰。

  另,一方面,动力电池&#;在定价&#;方面同样也将承受压力。,据说明年车企在采购上将进一步降低成本,这又将进一步压缩动力电池厂家的盈利空间。

  2、补贴政策行!将落幕

  事物!普遍具有两面性,;国家的新能源汽车补贴政策,是中国新能源汽车行业。快速崛起的关键所在,在过。去所提供丰厚政策补贴,以及庞大的汽;车市场,&#;使。得我国的动力电池厂家产能与效能急剧膨胀,一举将日本、;韩国等企业甩在身后。

  然而、,近些年我国政府的补贴政,策持续退坡,甚至计划于20;2;0年以后完全取消对电动汽。车的补贴政策,这,将大大降低动力电池厂家的盈利空间,。例如!,一辆10米以上的快充类纯电动客车,在2016年时能获得46万元的补贴,到了2017年,补贴削减为20万元,再到2018年,补贴只剩下13万元。

  3、产业链短&#;板突出

  不可否认,我国动力、电池产业取得了十足&#;进步,成绩辉煌,在技术的。发展同样无可指摘,但与韩国、日本等跨国企业及前沿科技相比较,电池产品性能、质量和成本仍难以满足新能源汽车的推广普及需求,尤其在基础关键材料、&#;系统集成技&#;术&#;、制造装备和工艺等方面与国。际先进水平仍有较大差距。产业链的短板将在中长期内限制我国动力电。池的发展,应当引起重视。

  拐点已!至,未来三大方面破局

  1、创新政策,强化基;础设施建设;。;我国政府应当在政策补贴与刺激市场竞争之间&#;寻求合理、有益的平衡点。除了资金补贴,还要坚持创新机制、,采取更加灵活多样的方式,鼓励电动汽;车的发展,例如路权方面、&#;税收方面、运营补贴方面、分时租赁等新的商业&#;模式方面。

  与此同时,“要致富先修路”,政府还应加强在基础设施方面的建;设,在整体建设布局,上构建形成智能化的多网融合,的可再生能。源网和传统的发电网,进一,步降,低电力成本;在便利性方面,持续推进充电站基础设施的建设,为电动汽车的普及化、大众化做好先行工作。

  !2、集中优势,提升产业链深度

  要想电动汽车能够长远发展、,光有技&#;术还不行,还需要有庞大的产业能力的支持,中国制造的实力更应该体现在具备国际竞争力的完;整产业体系,还有具备国际影响力的民族品牌之上。

  由此可见,动力电池,产业链上下游合作共赢大势所趋,市场如此巨大,,仅靠单一、企业难以独领行业发展。未来市场将进一步向优势企业集;中,“强者恒强”,只有拥有雄厚技术积累、足够资,金支撑、理、性的市场定位以及能够对市场快速反应的电池厂商才能!占得先机,赢得市常

  3、多方联动,政用产,学研合作新机制

  电动汽车的发展,不仅仅关系到国家对外开放的国际竞争力,与环境保护,还关乎社会民生、居民出行。为此,作为核心部件的动力电池更应该整合社会的的优质资源,在上下游产业之间应建立有效运;行的政产学研。合作新机制,在关键性技术方面集合众人的智慧,在知识产权许可和保、护等方面发挥群众的监督,在标准研究、政、策措施建议等方面加强交流与沟通,以期通过共同努力,进一步提升动力电池产业技、术创新力和市场竞争力。

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